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地铁7号线正在加紧施工中!

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晓宇不小语 发表于 2018-8-1 17:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
南京首条无人驾驶的地铁线路——地铁7号线正在加紧施工中。昨天,记者来到雨润路站,这里正在构筑我市在建地铁线中最深的围护结构,工人们在烈日下与焊花为伍,每天要焊接钢筋近30吨。

昨天上午10点,记者来到地铁7号线雨润路站,施工现场一片安静,并没有见到施工者。“天太热,我们对作息时间进行了调整,早上4点半到9点半、下午3点半到7点上班,避开最热的时间段。” 中铁北京工程局南京地铁七号线二标三工区项目副经理张卫政解释。

下午3点半,记者再次来到工地,“叮叮当当”的敲打声不绝于耳。2.4万平方米的施工现场没有一处可以遮挡阳光的地方。作为现场负责人,张卫政每天要在这里走上十多个来回,每天不少于3万步。小到工人的服装、大到安全生产的每个环节,他都要严格把控。

张卫政将记者带到钢筋加工车间,焊接班组的10多名工人们正在焊接钢筋笼。作为地连墙的骨架,这里的钢筋笼长65米、厚1.5米、幅宽6米,由于体积大,焊接只能在露天进行。

长袖、长裤、解放鞋、厚手套,外加一副面具,是这里工人的标配。要将每根钢筋紧密焊接在一起并不是一件容易的事情,焊接工班长王宇拿着焊枪,等工友用工具将两根钢筋紧紧夹在一起后,开始焊接。焊枪火焰将近1000℃,焊接一个点需要3分钟,伴随着焊花四溅,面罩周围的温度也逐渐升高,达到了70℃以上,面罩后面的脸上已如水洗一般。焊完一个点,工人们就要抬起面具擦一把脸,再接着焊下一个点,而每幅钢筋笼上大小焊点有3000多个。

“雨润路站是目前在建地铁中围护结构最深的,深达地下65米,要做108幅钢筋笼,为早日完成目标,每个作业班组每天要焊接钢筋近30吨。”张卫政说,现在正在进行地连墙施工的第47幅,完成比例几近过半。

据悉,地铁7号线定位为东北至西南向的大运量区域线,串联了西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区,预计2021年底通车试运营。